1. نظرًا لأن جسم مضخة التروس يعمل تحت درجة حرارة عالية ، يجب تثبيت دعامة مفصلية على الأنابيب أثناء التركيب البارد لمنع إزاحة الأنابيب بعد ارتفاع درجة الحرارة.
2. يجب أن تكون أداة التوصيل محاذاة ساخنة بعد تسخين جسم المضخة لتجنب عزم دوران إضافي أثناء التشغيل.
3. يجب ضبط نقطة قياس ضغط مخرج المضخة بجهاز إنذار توقف متشابك ، وإلا ، بمجرد انسداد أنبوب التفريغ ، قد يتلف جسم المضخة.
4. عند بدء تشغيل مضخة التروس ، لا تقم بزيادة السرعة بشكل أعمى عندما لا يكون هناك ضغط عند المنفذ لمنع التلف المبكر للعمود أو المحمل.
5. عند تنظيف نقل السائل ، لا تستخدم المضخة لتوصيل سائل التنظيف. قم بإزالة الأجزاء الداخلية وتثبيتها بعد نقل السائل لتجنب المواد الغريبة في المضخة.
6. يمكن أن تكون درجة حرارة الغلاف الحراري المتوسط لجسم المضخة أقل قليلاً من درجة حرارة الغلاف الأمامي والخلفي. نظرًا لأن لزوجة الذوبان هي وظيفة متناقصة لمعدل القص ، فإن قذف الترس وقص المحمل سيزيدان من درجة حرارة الذوبان بمقدار 3 ~ 5 درجات بعد المضخة. يمكن أن يؤدي تقليل درجة حرارة الوسط الحراري إلى منع تدهور الذوبان. تظهر البيانات أنه من خلال تقليل درجة الحرارة في منطقة التحمل ، يمكن زيادة قدرة تحمل المحمل بشكل كبير. ليس من الضروري استبدال المضخة ذات السعة الكبيرة. يمكن زيادة سعة خرج مضخة التروس بنسبة 50 بالمائة فقط عن طريق زيادة السرعة.
7. يجب أن تتم السرعة ببطء ، ويجب ألا يرتفع الضغط الأمامي والخلفي بشكل حاد ، حتى لا يتلف المحمل أو يسد قناة التزييت بالذوبان.
8. يجب استبدال مرشح المصهور الموجود خلف مخرج المضخة بانتظام ، ولا يُسمح له بالعمل تحت ضغط عالٍ أو حتى الحد الأعلى للضغط لفترة طويلة.
9. الاستبدال المنتظم للمحامل يمكن أن يوفر تكاليف الصيانة. عندما يتبين أن التآكل على السطح الداخلي للعمود أو المحمل قريب من سماكة الطبقة المتصلبة ، يمكن تلميع العمود وإعادة استخدامه ، ويمكن استبدال المحمل فقط ، مما يمكن أن يطيل عمر خدمة رمح المضخة بنسبة 8 ~ 10 سنوات.
10. في حالة انقطاع التيار الكهربائي أو انقطاع الدورة الدموية للحرارة لأكثر من 30 دقيقة ، يجب تفكيك المضخة وتنظيفها وإعادة تجميعها لتجنب تلف المضخة بسبب سوء تزييت المحامل الناجم عن التصلب المصهور والتشقق.
