على الرغم من أن مروحة المحرك تتمتع بموثوقية عالية ، إلا أنها لا تزال جهازًا ميكانيكيًا. عند استخدامه لفترة طويلة ، قد تنخفض سرعته أو حتى تتوقف. لذلك ، من الأفضل مراقبة حالة تشغيل المروحة في الوقت الفعلي للعثور على المشاكل في الوقت المناسب. يمكن لجهاز استشعار الإنذار أن يعطي إشارة إنذار عندما تكون سرعة المروحة أقل من قيمة حدية معينة ، ويمكن لإخراج إشارة السرعة أن يحقق المراقبة في الوقت الحقيقي لسرعة المروحة.
يتكون خرج إشارة الإنذار من دائرة المروحة من حالتين: "مستوى عالٍ" و "مستوى منخفض". المعنى الذي يمثله المستويان يتوافق بشكل عام مع نظام المنطق الإيجابي. المستوى العالي يعني "خطأ" و "المستوى المنخفض" يعني "عادي". عادة ما يكون خرج إشارة السرعة من دائرة المروحة على شكل نبضة. يشير كل رأس موجة إلى أن المروحة قد استدارت دائرة واحدة. يمكن تقديم هذه الإشارة مباشرة إلى المضيف من خلال ناقل البيانات للعرض. إشارة سرعة الإخراج لبعض المراوح ليست السرعة الحقيقية للمروحة ، ولكنها مضاعفة للسرعة. على سبيل المثال ، يتم إنشاء 2 أو 4 أو 6 نبضات في كل دورة ، والتي يجب معالجتها لتكوين إشارة تعكس السرعة الحقيقية للمروحة. إذا كنت تريد التمييز بين سرعة المروحة هي السرعة الحقيقية أم مضاعفة ، يمكنك استخدام مقياس سرعة الدوران لقياس السرعة الفعلية ، ثم مقارنتها بالبيانات المعروضة.
يتم إخراج إشارة قياس سرعة المروحة بشكل عام من المكونات الثلاثة الرئيسية. الأصفر والأسود للخيوط الثلاثة زائد مصدر طاقة بجهد 12 فولت وتأريض على التوالي ، واللون الآخر هو خط إخراج إشارة السرعة. وتجدر الإشارة إلى أن الصدارة الثالثة لبعض المراوح الثلاثة الرئيسية ليست هي خط إخراج إشارة قياس السرعة ، ولكن خط إشارة التحكم في السرعة ، والذي من خلاله يتم إدخال إشارة التحكم في السرعة إلى محرك المروحة.
