المحرك الهيدروليكي والمضخة الهيدروليكية هما المصدران الرئيسيان للحرارة في النظام الهيدروليكي. المحرك الهيدروليكي عبارة عن مشغل ، يقوم بشكل أساسي بالحركة الدورانية. إنها عملية تحويل طاقة الضغط إلى طاقة ميكانيكية. المضخة الهيدروليكية هي عملية يتم فيها تحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة ضغط ، أي أنها توفر مصدر ضغط للنظام الهيدروليكي بأكمله. نقوم اليوم بتحليل مشكلة تسخين المحرك الهيدروليكي. التسخين أمر لا مفر منه في النظام الهيدروليكي بأكمله ، ولكن يجب التحكم فيه بدقة. كما يوحي الاسم ، فإن التسخين هو فقدان الطاقة ، أي أن الكثير من الطاقة تتحول مباشرة إلى حرارة أثناء القيام بعمل عديم الفائدة. بمعنى آخر ، في ظل نفس ظروف العمل ، كلما زادت خطورة تسخين المحرك الهيدروليكي ، كان أداء المحرك الهيدروليكي أسوأ ، وكانت الكفاءة الميكانيكية العامة منخفضة. لذلك ، عند تصميم المحرك الهيدروليكي ، يجب أن يكون توازن الضغط الساكن ومعامل الاحتكاك الميكانيكي صغيرين قدر الإمكان ، وذلك لتحسين الكفاءة الميكانيكية قدر الإمكان وعدم جعل المحرك الهيدروليكي شديد السخونة. ومع ذلك ، فمن المحتم أن يتم تسخين المحرك الهيدروليكي أثناء التشغيل.
قد يكون هناك عاملين يحددان تسخين المحرك الهيدروليكي ، وهما ضغط العمل وسرعة العمل. بشكل عام ، كلما زاد الضغط والسرعة ، زادت خطورة تسخين المحرك الهيدروليكي.
بشكل عام ، يجب التحكم بدرجة حرارة زيت التشغيل للمحرك الهيدروليكي تحت 70 درجة بقدر الإمكان. إذا كانت عالية جدًا ، فيجب استخدام نظام التبريد. تشمل أنظمة التبريد الشائعة تبريد الماء وتبريد الهواء ، ويكون تأثير تبريد الماء أفضل. كلما كان التحكم في تسخين النظام الهيدروليكي أفضل ، كلما كان استقرار النظام الهيدروليكي أفضل ، ولن تواجه المكونات الهيدروليكية مشاكل.
