1. عندما تكون لحظة القصور الذاتي للأجزاء المُدارة كبيرة ، وإذا كان الكبح أو الرجوع للخلف أو التحويل مطلوبًا في وقت قصير ، فيجب تركيب عازلة لصمام الأمان في دائرة عودة الزيت لمنع تلف المحرك الهيدروليكي بسبب الضغط الهيدروليكي المفرط تأثير.
2. عند استخدام المحرك الكمي ، إذا كان من الضروري البدء والتوقف بسلاسة ، يجب اعتماد طرق التحكم في الضغط أو التحكم في التدفق في تصميم الدائرة.
3. عند استخدام المحرك الهيدروليكي كعنصر طاقة لأداة الرفع أو جهاز السفر ، يجب ضبط صمام حد السرعة لمنع الأجسام الثقيلة من السقوط بسرعة أو أن تسرع السيارة على المنحدر ، مما يؤدي إلى وقوع حوادث خطيرة.
4. لأن المحرك الهيدروليكي يتسرب دائمًا ، فإنه لا يزال ينزلق ببطء عندما يتم إغلاق مدخل ومخرج المحرك الهيدروليكي للفرملة. عند الحاجة إلى فرملة طويلة الأمد ، يجب تركيب مكابح أخرى لمنع الدوران.
5. عندما يكون بدء الحمل الكامل مطلوبًا ، انتبه إلى قيمة عزم بدء تشغيل المحرك الهيدروليكي ، لأن عزم بدء تشغيل المحرك الهيدروليكي أقل من عزم الدوران المقدر. إذا تم تجاهله ، فلن تعمل آلية العمل.
6. نظرًا لأن الضغط الخلفي (ضغط المخرج) للمحرك الهيدروليكي أعلى من الضغط الجوي ، يجب إعادة أنبوب التفريغ للمحرك إلى خزان الزيت بشكل منفصل ولا يمكن توصيله بأنبوب الإرجاع للمحرك الهيدروليكي.
